● Rullningslagers roll imotorer
1. Stöd rotorn.
2, Rotorpositionering.
3, för att säkerställa att luftgapet är jämnt fördelat från axeln till sätet för att överföra lasten och skydda motorn från låg hastighet till hög hastighet.
4, minska friktion, minska förlust.
Det som måste urskiljas tydligt är att lagren i motorn inte bär motorns vridmomentbelastning, så det som allmänt kallas motorns tomgångstillstånd har liten effekt på lagren.
● Friktion
1, och kontaktytans grovhet, hårdhet och smörjförhållanden - friktionskoefficienten.
2, statisk friktion > glidfriktion > rullfriktion.
3, glidfriktionskoefficient 0,1-0,2.
4, rullande friktionskoefficient 0,001-0,002.
5, fluiddynamisk friktion - glidlager.
Lager minskar friktion mekaniskt och smörjning minskar friktion kemiskt. Därför är det nödvändigt att förstå friktion innan man förstår lager.
● Rullande och glidlager
Rullande lager
1, Motorn kan placeras horisontellt eller vertikalt.
2. De kan användas i en mängd olika hastigheter.
Glidlager
1, Motorns placering måste vara fördefinierad.
2, Kan endast användas inom det avsedda hastighetsområdet.
3, Stort startmoment, kan inte köras med låg hastighet.
Rullningslager och glidlager för motorer, förutom de olika friktionslägena, finns det även skillnader i tillämpning.
● Jämförelse av rullager och glidlager
Den största skillnaden mellan rullningslager och glidlager är skillnaden i friktion. Skillnaden i friktion medför skillnader i tillämpningsförhållanden. Därför är det nödvändigt att välja lagertyp utifrån tillämpningsförhållandena.
● Vanligt förekommande lager i industrimotorer
1, Spårkullager DGBB.
2, cylindriska rullager CRB.
3, KARBOHYDRATER.
4, Isolerade lager INSOCOAT.
5, Keramiska lager.
6, Kodarens lager.
● Huvudegenskaper hos spårkullager
1. Utmärkt axiell och radiell bärförmåga gör den till förstahandsvalet för små och medelstora motorer.
2. Förspänning kan appliceras med vågfjäder för att göra motorns gång tystare och mer tillförlitlig.
3, olika tätningsmetoder för att anpassa sig till olika behov.
4. Bredtemperaturfett kan användas för att köras i ett bredare temperaturområde.
Spårkullager är den vanligaste typen av lager i elmotorer och står för mer än 70 % av den totala användningen av industriella motorlager.
● Sammansättning av spårkullager
1, yttre ring
2, innerring
3. Bur
4、Rullande kropp
5. Dammskydd (tätningsskydd)
Att förstå komponenterna i lager underlättar ingenjörers tekniska uttryck.
● Lagerbur
En pressad stålbur: stark, högtemperaturbeständig.
B Nylonbur: Hög körhastighet, lågt ljud, körtemperatur upp till 120 grader.
temperatur upp till 120 grader Celsius.
C Maskinbearbetad kopparhållare: Robust, kan användas i vibrationsmiljöer.
● Lagertätningar
1, 27 - Samma hastighetsklassning som öppna lager, medelhög tätningseffekt.
2, 2RZ - Bra tätningseffekt med samma hastighetsklassning som öppna lager.
3, 2RS1(H) - Bästa tätningseffekt, lägre hastighetsklassning än de två första.
●Cylindriska rullager
1, har bättre bärförmåga än spårkullager.
2, Speciellt lämplig för remdriftsänden på medelstora och stora motorer.
3, Olika utföranden kan användas som frigående lager eller styrlager.
4, Stora monteringsfel är inte tillåtna.
Cylindriska rullar har dessa egenskaper, vilket resulterar i val av typ baserat på dessa egenskaper. Vid specifikt val måste man ta hänsyn till lastkapacitet, hastighetskapacitet, livslängdskalibrering och andra faktorer.
●Cylindriska rullager i många olika utföranden
1, NU-typ - frigående lager med ytterring med kant.
2, N-typ - innerringen har en kugghjulskant, frigående lager.
3, N] typ - ytterringen har en kugghjulskant, innerringen har en kugghjulskant på ena sidan, envägspositionering.
4, NUP - än N] typ mer än en rörlig kant, tvåvägspositionering.
Olika typer av cylindriska rullager har faktiskt olika egenskaper. Så det finns också olika tillämpningsscenarier. Till exempel, N och NU, i vissa användningsprocesser, finns det skillnader i vissa av smörjegenskaperna för lagren.
●CARB-lager
1, kan tillämpas vid fall där det finns en relativt stor feljustering mellan axeln och lagrets centrumlinje ((kan vara självinställande).
2, De kan ersätta cylindriska rullager som frigående lager i industrimotorer.
3, Inre och yttre helcirkel kan användas med övergångspassning.
● INNEHÅLL
1, Utvecklad från glidlager.
2, Det finns ett isolerande pläteringslager av aluminiumoxid och harts på den inre eller yttre ringen för att förhindra att axelströmmen skadar lagret.
3, Den bör placeras vid motorns icke-drivande ände.
4, Monterings- och demonteringsmetoderna är desamma som för vanliga lager.
●Hybird-lager
1. Rullkroppen i ett keramiskt lager är tillverkad av kiselnitridkeramik.
2, Rullkroppen är isolerad, vilket eliminerar överström i lagret.
3, Keramiskt material har hög hårdhet och är inte känsligt för temperaturförändringar, så det kan ha längre smörjtid.
4, För att säkerställa isoleringseffekten är detta lager inte utrustat med dammskydd.
Obs: Vi säljer endast motorer, här presenterar vi bara motorlager.
Publiceringstid: 20 februari 2024